诞生至今,CF650系列历经两次升级—2003款之后的配置升级和现在的ABS版本。 感谢作者【山河不足重,且行且慢】的原创独家授权分享
随着国家政策和汽车行业的发展,摩托车产业迎来了爆发式增长。从2015年的800MT到现在的650NK、800SR等车型已经经历过无数次的升级更新。今天小编就带领大家感受一下CF650系列历代升级后的新版本,看看这车到底有没有进步?
第一代:ABS版
在2003年4月28日CF650NK上市,上市后一直处于销售低谷期。为了解决这个问题,厂家对这款车进行了一系列的改装升级和优化工作。其中最为明显的就是针对制动系统的减震系统——TCS。虽然现在看来脚踏位置对于制动力的影响不是很大。但是由于之前TCS功能的缺失以及胎压显示不全的问题,导致很多车主都反映在日常驾驶中遇到一些严重的制动性能下降的情况。而这次的TCS加装后可以大大提高骑行的安全性。
第二代:TCS系统
通过前面介绍我们得知,在这一一代的基础上增加了TCS牵引力控制系统,使整台车在起步时拥有更强的抓地力,同时在高速巡航的时候也能拥有更好的稳定性。而且相比于TCS系统,TCS系统更加安全高效。同时,因为有ABS的存在,让整个车辆能够在紧急情况下依然能获得良好的牵引力表现,不会出现打滑现象。
第三代:TCS控制套件
在第三代上面,除了增加TCS系统以外,又添加了一个TPMS胎压监测系统。通过实时检测骑行者的胎压变化,从而及时发出预警。当驾驶员踩下油门后会自动调整牵引力的输出方向,避免轮胎受到路面情况影响而发生侧滑。同时,还新增了一键启动功能,在停车或者需要挂倒挡行驶时,可以快速启动发动机并进行关闭。这样一来,整辆车的操控性和燃油经济性都会得到很大的提升。
第四代:TCS控制套件
除了上述的这些之外,在第四代上面,还额外增加了TCS牵引力控制系统,进一步提高了骑行的安全系数。通过雷达传感器和摄像头,实现多角度全方位监测骑乘者身体姿态的变化,从而辅助驾驶系统更加精准地感知骑行状态,保障骑士的双腿不受限制地保持在一个最佳的状态。此外,在TCS控制套件中还加入了定速巡航的功能。
第五代:TCS牵引力控制套件
在第四代上面,不仅新增了一个TCS牵引力控制系统,还增加了转向阻尼器,并且在刹车踏板上安装了一套全新的助力系统。通过调节离合手把上的弹簧支撑杆和拨片,可以有效减少因惯性的不足所带来的制动力损失,提高车辆的舒适性与灵活度。
第六代:TCS牵引力控制套件
TCS控制套件可以帮助车主轻松地对前后轴之间进行牵引力分配。